目前天然氣市場價格雖然并軌，但是還沒有一個合理的漲跌機制，銷售氣價不變的情況下，采購越多LNG，意味著利潤空間就會越窄。

“我們的合約，是按照去年的供氣量，加了8%來進行供應(yīng)�！�7月24日，一位北方地區(qū)大型燃氣公司的負(fù)責(zé)人告訴記者，“現(xiàn)在中石油執(zhí)行合同非常嚴(yán)格，我們的氣又不夠，需要向外尋求其他的氣源。”

在他的敘述中，合約量是指和中石油方面簽訂的管道氣的供應(yīng)合同，每年年初三桶油都會跟各燃氣公司簽訂全年的計劃，依據(jù)去年天然氣的用量，增加8%，作為今年的計劃用量。

依據(jù)統(tǒng)計，今年上半年天然氣消費同比增長已經(jīng)達到創(chuàng)紀(jì)錄的16%。因此，8%的增量根本無法滿足燃氣公司對天然氣的需求。去年時，六七月的新增需求一般都會得到中石油的回應(yīng)，但今年除了保證合同之外，中石油已經(jīng)沒有余力增加供應(yīng)。

為了保證今年冬季的穩(wěn)定供應(yīng)，記者多方了解到，從四月開始，中國地下的各個儲氣庫已經(jīng)開啟了注氣工作，比去年足足提前了兩到三個月。而去年到了八九月份才會開始的限氣，也相應(yīng)提前。

限氣影響增加

在所有天然氣下游公司里，城市燃氣公司受到的限制影響不大。受限最多的就是LNG工廠，開工率大幅下滑。

作為中國LNG（液化天然氣）工廠的兩大基地——西北和西南地區(qū)，今年都經(jīng)受了不同程度的限制，據(jù)悉，西北地區(qū)的LNG工廠限氣規(guī)模一度達到了50%。而這種影響波及到了所有企業(yè)身上，即便中石油本身也無法幸免。

“即便是我們，也會受到來自上游氣源的限制�！币晃粊碜灾惺�油旗下LNG工廠板塊的負(fù)責(zé)人告訴記者，“開工率的具體數(shù)字還在統(tǒng)計中，無法準(zhǔn)確評估，但是從感覺上看，確實下降了不少�！�

依據(jù)卓創(chuàng)資訊的一份數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)建成投產(chǎn)的LNG工廠197座，產(chǎn)能達到11125萬方/天（2842萬噸/年），較2017年同期上漲12%。今年上半年LNG工廠供應(yīng)量總計411.83萬噸，同比下滑11%。

“影響不僅來自于上游氣量的減少，上半年在西北地區(qū)的環(huán)保檢查，也讓這一地區(qū)的工廠開工率受到影響。”卓創(chuàng)資訊分析師國建告訴記者。

和去年秋季的限氣和冬季供應(yīng)短缺帶來的影響相比，今年限氣對于價格的影響顯然已經(jīng)減弱。據(jù)悉，從四五月開始，對LNG工廠和城市燃氣的限氣就已經(jīng)存在，但在這一段時間內(nèi)，無論是國際還是國內(nèi)的LNG價格，并沒有出現(xiàn)直線上漲。

根據(jù)卓創(chuàng)資訊的數(shù)據(jù)，LNG的價格在五六月經(jīng)歷了不同幅度的波動�！拔逶�，西北地區(qū)的開工率下降，LNG價格漲了一些，之后因出貨量下降就回落了；七月初，又是限氣政策推漲LNG到了5000元/噸，但是之后還是因為市場需求沒那么大，價格回落到了這兩天的4300-4500元/噸�！眹�建說。

即便有漲有跌，LNG價格和去年同期相比，仍然較高�！皯�(yīng)該說，從今年年初開始，LNG的價格就沒有真正下降到去年的水平�！弊縿�(chuàng)資訊的郄靜告訴記者，“截至2018年6月30日，LNG市場均價在4330元/噸，同比上漲1097元/噸，同比增長34%。”

這對于城市燃氣公司來說，不是一個好消息。目前天然氣市場價格雖然并軌，但是還沒有一個合理的漲跌機制，銷售氣價不變的情況下，采購越多LNG，意味著利潤空間就會越窄。

“希望價格機制能夠理順吧�！鄙鲜龀鞘腥細夤�司人士嘆著氣向記者表示。

全年曲線或拉平

從目前的市場的供需結(jié)構(gòu)看，去年淡旺季巨大的價格差距或會減小。

去年的淡季，國內(nèi)LNG市場價格維持在3000-3500元/噸的水平，而旺季時則突破一萬，頂峰時接近12000元/噸；今年看，或許很難出現(xiàn)接近一萬元的淡旺季價差。

究其原因，在于LNG接收站對于整個中國的天然氣市場的調(diào)控作用在不斷增強。

截至6月底，國內(nèi)供建成投產(chǎn)18座LNG接收站（包含中轉(zhuǎn)站），接收能力共計5465萬噸/年。截至今年5月底共進口1987萬噸LNG，同比增長54.28%，接收站槽批量共計613.68萬噸，同比增長76%。

一份來自國際貨物追蹤網(wǎng)站Kpler.com的數(shù)據(jù)顯示，僅今年6月到達中國的LNG船只就達到65艘，同比增加30%。在能力提升的情況下，國際LNG市場對于中國的影響加深。

2017年接收站對市場供應(yīng)量大幅增長10%，占據(jù)總供應(yīng)量的50%，而2018年隨著中石化天津接收站投產(chǎn)，中石油天津等接收站高負(fù)荷運轉(zhuǎn)，截至6月底，接收站對LNG市場總供應(yīng)增長76%，占比高達60%。

2017-2018年京津冀魯、長三角、珠三角、華東沿海地區(qū)的煤改氣項目帶動LNG需求量的大幅增長，同時促進接收站對周邊市場占有率的不斷提升，2018年接收站槽呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，其中中海油天津、中海油寧波增長幅度均超過50%。

“因下游需求相對集中，LNG接收站的密集投產(chǎn)使得市場運輸距離不斷縮短，從2018年上半年來看，市場70%資源運輸集中在500公里以內(nèi)，20%資源運輸半徑集中在500-800公里以內(nèi)。而部分地區(qū)實現(xiàn)了進口氣資源的全覆蓋。”郄靜說。

這種情況直接導(dǎo)致了市場需求可以同時考慮國內(nèi)和國外兩個資源市場，價格水平也在不斷接近。同時，提前開啟的冬季保供，和LNG接收站的高負(fù)荷運轉(zhuǎn)，也讓去年冬季氣價起飛的情況，難以再現(xiàn)。
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