明年夏天，由于路易斯安那州和東得克薩斯州天然氣市場出現(xiàn)新的管道限制，隨著托運(yùn)人之間爭奪高端需求地區(qū)的競爭不斷加劇，鄰近和甚至更遠(yuǎn)的美國定價地點(diǎn)都將出現(xiàn)大幅打折。

在最近的交易中，6月，7月和8月合約在迦太基和哥倫比亞灣干線附近樞紐的遠(yuǎn)期價格平均比亨利樞紐低10美分/ 24美分/ MMBtu。

到2020年夏季，中西部和東北部更遠(yuǎn)的地方-繼續(xù)向墨西哥灣沿岸市場供應(yīng)越來越多的天然氣-2020年夏季遠(yuǎn)期價格比基準(zhǔn)價格折讓更大。

S＆P Global Platts M2MS數(shù)據(jù)顯示，芝加哥目前的價格比Henry Hub的汽油低22美分，而Dominion South的2020年夏季中期合同的基礎(chǔ)價為42美分/ MMBtu。

標(biāo)準(zhǔn)普爾全球普氏能源資訊（S＆P Global Platts Analytics）表示，隨著明年夏天臨近以及通往墨西哥灣沿岸的天然氣輸送走廊日益擁擠，這些價差可能會進(jìn)一步擴(kuò)大。

約束條件
到2020年夏季，將天然氣從中西部和東北部輸送到墨西哥灣沿岸優(yōu)質(zhì)地區(qū)的管道的利用率可能接近90％至100％。

雖然沿南北走廊大部分地區(qū)的流量數(shù)據(jù)似乎表明有足夠的能力到達(dá)墨西哥灣沿岸，但實(shí)際上，靠近亨利·哈伯和休斯敦船舶航道的位置實(shí)際上存在瓶頸。

對于在重要州際走廊上流向墨西哥灣沿岸的中西部和東北天然氣– ANR管道，哥倫比亞灣輸氣管道，美國天然氣管道公司，田納西輸氣管道，德克薩斯東部輸氣管道，德克薩斯輸氣管道，干線輸氣管道和跨大陸輸氣管道管道–西路易斯安那州迦太基以南和該州東北部佩里維爾以南的交通擁堵將嚴(yán)重限制明年夏天向南輸送天然氣。

根據(jù)Platts Analytics的數(shù)據(jù)，基于去年夏天的85％的利用率，在迦太基和墨西哥灣南部管道，NPGL，田納西州和德克薩斯州東部的休斯頓船舶航道之間仍有約500 MMcf / d的可用容量。

從佩里維爾到亨利樞紐，去年夏天，ANR管道，哥倫比亞灣，田納西州，德克薩斯州天然氣和干線的綜合利用率為83％，沿另一條關(guān)鍵的南行走廊留下了約1 Bcf / d的可用容量。

包括二疊紀(jì)盆地的東行走廊在內(nèi)，普氏分析公司估計(jì)，去年夏天，西德克薩斯州，迦太基和佩里維爾的休斯敦船舶通道和亨利樞紐的剩余產(chǎn)能約為1.5 Bcf / d。

需求
與2019年夏季相比，預(yù)計(jì)德克薩斯州東部和路易斯安那州墨西哥灣沿岸的需求將增加約4 Bcf / d，主要是由于LNG液化活動的增長。

在Freeport LNG，預(yù)計(jì)分別在2月和6月啟動Train 2和Train 3的商業(yè)服務(wù)。在卡梅倫液化天然氣，火車2和火車3計(jì)劃于4月和8月投入使用。加上Cheniere能源公司的Sabine Pass的更高利用率，今年夏天，液化天然氣生產(chǎn)商可能需要比去年增加3.5 Bcf / d的天然氣。

影響該地區(qū)可用供應(yīng)量的其他因素包括墨西哥灣沿岸的發(fā)電商和工業(yè)的強(qiáng)勁需求，以及墨西哥灣沿岸和海上天然氣產(chǎn)量的預(yù)期下降。

與去年夏天相比，金德·摩根的2 Bcf / d墨西哥灣沿岸快線應(yīng)于去年9月開始運(yùn)往東德克薩斯州和路易斯安那州墨西哥灣沿岸地區(qū)。

綜合而言，普氏能源資訊估計(jì)，休斯頓船舶通道和亨利樞紐市場可能需要的供應(yīng)量將比該地區(qū)的管道網(wǎng)實(shí)際吸收的產(chǎn)能多約1至1.5 Bcf / d。

盡管這種預(yù)期的供應(yīng)短缺對市場的影響已經(jīng)很明顯，但在迦太基，佩里維爾和更遠(yuǎn)地區(qū)的其他地區(qū)，現(xiàn)有的基礎(chǔ)折扣仍有可能擴(kuò)大。