得克薩斯州SMILEY（路透社）-頁巖生產(chǎn)商EOG Resources Inc最近在圣安東尼奧東部一個多塵鉆探場，使用一家小型服務(wù)公司開發(fā)的一項新技術(shù)，完成了最新鉆井，該技術(shù)有望將每臺鉆機的成本削減20萬美元。

該技術(shù)稱為電壓裂，并由EOG自己的油井中的天然氣代替昂貴的柴油燃料提供動力，這表明頁巖油生產(chǎn)商如何面對壓力不斷提高回報的壓力，不斷尋找降低成本的新方法。

EOG，荷蘭皇家殼牌公司（Royal Dutch Shell Plc），�？松�美孚公司（Exxon Mobil Corp）等公司正采用E-frac這一新技術(shù)，因為它具有降低成本，減少空氣污染并比傳統(tǒng)的柴油壓裂車隊運行更安靜的潛力。投資銀行Tudor，Pickering Holt＆Co分析師喬治·奧利里（George O'Leary）估計，每臺頁巖井的成本為600萬至800萬美元，電子設(shè)備的價格可能高達(dá)35萬美元。

盡管少數(shù)石油生產(chǎn)商從較低的油井成本中節(jié)省了成本，但對于油田服務(wù)提供商而言，情況并不樂觀。這些系統(tǒng)的造價可能是傳統(tǒng)艦隊的兩倍。隨著石油生產(chǎn)商削減支出，快速吸收勞動力會使部門裁員和空轉(zhuǎn)設(shè)備的經(jīng)濟狀況惡化。這樣，潛在的突破性技術(shù)就無法由小型服務(wù)提供商使用，而無法充分利用它。

一言以蔽之美國最大的水力壓裂服務(wù)提供商Halliburton Co首席執(zhí)行官杰夫·米勒（Jeff Miller）表示，他的公司已經(jīng)對該技術(shù)進(jìn)行了測試，但不希望推廣。

米勒說：“哈利伯頓在壓裂方面真的很慢，”他指的是將柴油系統(tǒng)升級為電動系統(tǒng)的成本。他說，轉(zhuǎn)換該行業(yè)的500架壓裂車隊將耗資300億美元，這對油田公司來說太高了。

他最近在一個對技術(shù)感興趣的石油生產(chǎn)商的建議中說，部署電子frags的好處“對您有用，但對我們卻不起作用”，他在本月的巴克萊能源會議上說。

哈里伯頓（Halliburton），斯倫貝謝（Schlumberger NV）和其他公司今年已閑置了數(shù)十輛柴油動力車隊，原因是由于石油和天然氣價格持平，生產(chǎn)商削減了支出。咨詢公司Primary Vision估計，自4月份以來，美國在役機隊數(shù)量下降了19％，至390架左右。

哈里伯頓公司削減了其北美勞動力的8％，并且報告第二季度利潤同比下降了85％，部分原因是由于其壓裂鉆探服務(wù)需求疲軟導(dǎo)致設(shè)備減記和遣散費用。

頂級油田服務(wù)供應(yīng)商顧問理查德·斯皮爾斯（Richard Spears）表示：“由于石油公司獲得的收益與服務(wù)公司產(chǎn)生的成本之間的嚴(yán)峻失衡，因此我每周對電子欺詐越來越感到消極�！� 。

斯倫貝謝于2017年底斥資4.3億美元從競爭對手韋瑟福德國際（Internationalford International）手中收購了柴油驅(qū)動的壓裂車隊，希望擴大頁巖服務(wù)。一位發(fā)言人拒絕對電子分?jǐn)?shù)發(fā)表評論。

本月新任命的首席執(zhí)行官奧利維爾·勒·皮赫（Olivier Le Peuch）披露了減記投資的計劃，這些投資“基于更高的活動前景，并實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟�！�

“難以辯護(hù)”
E-frac供應(yīng)商Evolution Well Services是為EOG的Eagle Ford頁巖作業(yè)提供設(shè)備和人員的，是為數(shù)不多的率先開發(fā)該系統(tǒng)的較小型油田公司之一。

Evolution運營著6個e-frac車隊-由燃?xì)廨啓C發(fā)電機驅(qū)動的高壓泵的移動收集-并計劃明年推出第7個。另一家e-frac提供商US Well Services與Apache Corp和Shell達(dá)成了協(xié)議。傳統(tǒng)的壓力泵浦ProPetro Holding Corp也宣布了將少量e-frac車隊推向市場的計劃。

“我們有點想”在沒有牢固的客戶合同的情況下構(gòu)建更多的系統(tǒng)，北美唯一的純電子小批量生產(chǎn)商Evolution的首席執(zhí)行官Ben Bodishbaugh說。他說：“但是在這個市場上，很難找到理由�！�

原因是：e-frac車隊每個人的成本高達(dá)6000萬美元，因為它們依靠與運行公用事業(yè)來發(fā)電的燃?xì)廨啓C類似的昂貴燃?xì)廨啓C，而柴油動力車隊的價格僅為3000萬美元。Evolution并沒有透露其機隊的成本，但指出它的價格低于6,000萬美元。

能源投資者Bison Interests首席投資官Josh Young說：“對于服務(wù)公司而言，這是增加資本密集型服務(wù)產(chǎn)品的艱難時期�！� “人們總會感到有壓力投資于新事物，但有時您不應(yīng)該投資于任何事物�！�

投資銀行家Tudor Pickering Holt＆Co的分析師預(yù)測，如果這項技術(shù)迅速發(fā)展，像Evolution和US Well Services這樣已經(jīng)擁有e-frac車隊的公司將成為贏家。Tudor估計，E-frac約占現(xiàn)役艦隊的3％，未來五年可能達(dá)到25％至33％。

EOG從2016年底開始測試Evolution的設(shè)備，并在六個月后簽署了一項多年協(xié)議。這家頁巖公司以其尖端技術(shù)的使用而聞名，該公司經(jīng)營著Evolution的四支船隊，并計劃明年增加五艘。

EOG首席運營官Billy Helms說：“與Evolution達(dá)成的協(xié)議“說明了我們?nèi)绾卫^續(xù)尋找創(chuàng)新的解決方案，以減少我們的環(huán)境足跡并提高我們的業(yè)務(wù)盈利能力�！� EOG是少數(shù)幾個頁巖氣頂級生產(chǎn)商之一，這些生產(chǎn)商產(chǎn)生的現(xiàn)金多于其在鉆井和股東股息中消耗的現(xiàn)金。

沒有煙，噪音少
盡管有e-frac泵的呼聲，但EOG的工作人員在德克薩斯州Smiley的油氣井現(xiàn)場進(jìn)行了隨意的交談。沒有人戴著耳塞，這在常規(guī)柴油機隊中很常見，在八月的一次訪問中，高聳的白色筒倉里裝有壓裂砂。在公路旁的傳統(tǒng)壓裂現(xiàn)場，塔樓因柴油機廢氣而變黑。

Evolution的Bodishbaugh表示，一些石油和天然氣公司認(rèn)為，隨著在投資中評價環(huán)境，社會和治理（ESG）屬性的投資者的地位提高，對電子小額信貸的污染減少了。

他說：“我想說，今年我們對排放量的呼入電話可能比經(jīng)濟節(jié)省要多�！�

跟隨主要服務(wù)公司的投資公司Tower Bridge Advisors的董事總經(jīng)理Paul Mecray III表示，只有對油田服務(wù)的總體需求有所恢復(fù)，e-frac才會流行。

他說：“盡管從長遠(yuǎn)來看這可能是一件好事，但我認(rèn)為要趕上人們想像的時間會更長。”