隨著國(guó)內(nèi)天然氣發(fā)展步伐的加快，天然氣行業(yè)迎來(lái)一個(gè)急劇轉(zhuǎn)型期，行業(yè)技術(shù)和設(shè)備更新?lián)Q代速度隨之加快。

這不，剛剛，這家國(guó)企中國(guó)國(guó)儲(chǔ)能源化工集團(tuán)股份公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)國(guó)儲(chǔ)）在天然氣產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域又發(fā)現(xiàn)了一片新藍(lán)海。

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 罐箱運(yùn)輸貿(mào)易首次在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)

你有沒(méi)有想過(guò)，液化天然氣有一天像普通貨物一樣，像我們的石油一樣，通過(guò)一個(gè)個(gè)集裝箱，從海上運(yùn)輸?shù)絿?guó)內(nèi)，又同樣利用罐箱分撥到終端買家手中。中國(guó)國(guó)儲(chǔ)已經(jīng)使用了該技術(shù)，在國(guó)內(nèi)首開(kāi)先河�！�

近日，一艘載著20個(gè)LNG（液化天然氣）罐式集裝箱的貨船抵達(dá)中國(guó)上海港碼頭，這已經(jīng)是中國(guó)國(guó)儲(chǔ)利用LNG罐箱運(yùn)輸模式從加拿大、澳大利亞進(jìn)口的第四批LNG。

據(jù)介紹，中國(guó)國(guó)儲(chǔ)是國(guó)內(nèi)首個(gè)使用LNG罐箱運(yùn)輸貿(mào)易模式的企業(yè)。當(dāng)前國(guó)內(nèi)廣泛使用“大型LNG運(yùn)輸船+大型LNG接收站”運(yùn)輸模式進(jìn)口液化天然氣，但基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)周期長(zhǎng)、投資量大且門(mén)檻較高。

中國(guó)國(guó)儲(chǔ)采用LNG罐箱運(yùn)輸，機(jī)動(dòng)靈活。罐箱運(yùn)輸不受天然氣管網(wǎng)和LNG接收站的限制，無(wú)需新建或租用LNG專用運(yùn)輸船，也無(wú)需建設(shè)專用LNG碼頭。罐箱運(yùn)輸模式可直接利用現(xiàn)有的集裝箱碼頭完成卸貨，再通過(guò)鐵路、內(nèi)河等運(yùn)輸方式將液化天然氣直接送達(dá)終端用戶，實(shí)現(xiàn)LNG資源快速分撥，大幅降低LNG的貿(mào)易成本。

并且，這還不是中國(guó)國(guó)儲(chǔ)的終點(diǎn)，未來(lái)還有更大的動(dòng)作。

中國(guó)國(guó)儲(chǔ)計(jì)劃在未來(lái)?yè)碛?500個(gè)LNG罐式集裝箱，實(shí)現(xiàn)全年液化天然氣進(jìn)口量達(dá)50萬(wàn)噸的目標(biāo)。此外，中國(guó)國(guó)儲(chǔ)將以新加坡為中心，建設(shè)LNG中心，并輻射周邊國(guó)家和地區(qū)，發(fā)揮LNG小型化靈活機(jī)動(dòng)、效率高的特點(diǎn)，使LNG罐箱利用效率和經(jīng)濟(jì)效益最大化。

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 罐箱運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)前景

從短期看，罐箱運(yùn)輸能夠解決目前接收站和儲(chǔ)氣庫(kù)建設(shè)不足問(wèn)題，從長(zhǎng)期看，罐箱運(yùn)輸也會(huì)是傳統(tǒng)運(yùn)輸和儲(chǔ)存的一種適合的補(bǔ)充方式。再者，如果未來(lái)，天然氣消費(fèi)在能源消費(fèi)比重中達(dá)到更大的比例以后，那么天然氣像石油一樣大規(guī)模利用罐車運(yùn)輸，也就成為了必然的選擇。

這就意味著，不管是原先從事罐車制造的企業(yè)，還是服務(wù)于石油運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)和下游企業(yè)，都將因?yàn)榈靡嬗谶@樣的轉(zhuǎn)型，迎來(lái)一個(gè)新的商機(jī)。

隨著煤改氣的繼續(xù)深入，進(jìn)入冬季以后，國(guó)內(nèi)天然氣市場(chǎng)供應(yīng)壓力會(huì)趨緊，在這種情況下，應(yīng)付整個(gè)市場(chǎng)吃緊的壓力，就不僅僅落在三桶油肩上。

我們知道，目前困擾我國(guó)天然氣發(fā)展的主要原因，就是儲(chǔ)氣庫(kù)建設(shè)滯后，調(diào)峰能力不足。

根據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，地下儲(chǔ)氣庫(kù)工作氣量一般不能低于天然氣總消費(fèi)量10%的紅線，目前我國(guó)只有4%左右，儲(chǔ)氣能力仍存在巨大缺口，調(diào)峰保供面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。由于儲(chǔ)氣庫(kù)建設(shè)不足，夏季壓產(chǎn)及冬季壓減用戶用氣量，對(duì)上游生產(chǎn)及下游銷售均造成影響。這一個(gè)原因，影響了我國(guó)天然氣產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。

從目前建設(shè)的進(jìn)度看，要想在短期內(nèi)地下儲(chǔ)氣庫(kù)工作氣量達(dá)到天然氣總消費(fèi)量10%的紅線，難度非常大，更何況，還要考慮天然氣市場(chǎng)的增長(zhǎng)需求。

目前國(guó)內(nèi)對(duì)LNG存儲(chǔ)主要采用接收站模式，但是傳統(tǒng)LNG接收站，資金與技術(shù)密集，建設(shè)周期和回收期長(zhǎng)，主要由三大石油公司和實(shí)力雄厚能源公司建設(shè)運(yùn)營(yíng)。很顯然，在短期內(nèi)，要想布局如此眾多的LNG接收站，是幾乎不可能的事情。那么，罐箱運(yùn)輸似乎成為了唯一的解決方案。

利用LNG罐式集裝箱多式聯(lián)運(yùn)物流方式突破傳統(tǒng)大型LNG接收站的限制，為分布在各地的天然氣終端客戶提供“一罐到底”的能源物流解決方案。

LNG罐式集裝箱運(yùn)輸具有運(yùn)輸環(huán)節(jié)少、覆蓋范圍廣、投資成本少、市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻低、方便靈活的特點(diǎn)。理論上，采用罐式集裝箱進(jìn)口LNG是實(shí)現(xiàn)中小規(guī)模LNG進(jìn)口的有效途徑。

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罐箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程

罐箱運(yùn)輸貿(mào)易在中國(guó)雖然是首次出現(xiàn)，但是罐箱運(yùn)輸在中國(guó)出現(xiàn)的很早，在國(guó)內(nèi)，最早嘗試營(yíng)運(yùn)LNG罐式集裝箱的是新疆廣匯，并推動(dòng)首部《液化天然氣罐式集裝箱》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)誕生。

2002年6月，新疆廣匯投資15.7億元的液化天然氣項(xiàng)目一期工程開(kāi)工，項(xiàng)目包括一套日處理150萬(wàn)方天然氣的液化裝置，同期建設(shè)鐵路專用線及LNG罐式集裝箱等配套設(shè)施。

2017年，試水LNG罐式集裝箱多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)口LNG為中化國(guó)際、中國(guó)國(guó)儲(chǔ)及振華物流。三家單位合計(jì)進(jìn)口LNG 233.077噸，其中中化國(guó)際210.55噸，中化國(guó)際氣源來(lái)自比利時(shí)和澳大利亞，數(shù)量分別為197.21噸和13.34噸。

嘗試和挑戰(zhàn)從未止步，中國(guó)國(guó)儲(chǔ)今日的首開(kāi)先河，也只是站在了前人的肩膀上，如何利用這一優(yōu)勢(shì)，是中國(guó)國(guó)儲(chǔ)的現(xiàn)有問(wèn)題。

值得注意的是，2018年2月6日，由國(guó)家發(fā)改委提出的《液化天然氣物流體系建設(shè)與創(chuàng)新發(fā)展研究》課題開(kāi)題，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中化集能、中海油石化工程、中車長(zhǎng)江車輛等12家單位參加開(kāi)題報(bào)告會(huì)， 課題研究旨在分析LNG物流體系現(xiàn)狀及存在問(wèn)題，探討LNG綜合物流服務(wù)體系建設(shè)方案，提出相應(yīng)的發(fā)展措施與建議，為國(guó)家制定相關(guān)政策提供參考。

隨著中央提出“打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”和再不允許氣荒出現(xiàn)，天然氣產(chǎn)業(yè)必將迎來(lái)一個(gè)前所未有的發(fā)展階段，特別是短期內(nèi)，儲(chǔ)氣庫(kù)，接收站等基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)法快速落地的情況下，罐箱運(yùn)輸成為了理所當(dāng)然的補(bǔ)充方式，也就不奇怪，中國(guó)國(guó)儲(chǔ)，能夠有氣魄計(jì)劃在未來(lái)?yè)碛?500個(gè)LNG罐式集裝箱，實(shí)現(xiàn)全年液化天然氣進(jìn)口量達(dá)50萬(wàn)噸的目標(biāo)。

但我們也應(yīng)該正視問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)LNG罐式集裝箱業(yè)務(wù)的真正落地，需要全產(chǎn)業(yè)鏈多方聯(lián)動(dòng)、協(xié)調(diào)發(fā)展，通過(guò)嚴(yán)格的產(chǎn)品型式認(rèn)證試驗(yàn)，在運(yùn)輸過(guò)程中嚴(yán)格遵循國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)范，用“標(biāo)準(zhǔn)”統(tǒng)一各行各業(yè)“標(biāo)準(zhǔn)”，帶動(dòng)市場(chǎng)，引領(lǐng)規(guī)范化市場(chǎng)投資，有序、有保障措施推進(jìn)，成熟一個(gè)放開(kāi)一個(gè)，這樣才能最大限度管理風(fēng)險(xiǎn)，約束市場(chǎng)亂象。

一旦有技術(shù)成熟做保證，立足于整個(gè)市場(chǎng)的旺盛需求，加上國(guó)家政策的推動(dòng)，沉寂多年的罐箱運(yùn)輸行業(yè)或許會(huì)在中國(guó)國(guó)儲(chǔ)此次首開(kāi)先河之后，迎來(lái)一個(gè)跨越式發(fā)展，我們將拭目以待。

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