前言：去年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)77.7萬(wàn)輛，全球第一。而動(dòng)力電池在體積等參數(shù)方面沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，只有標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化后才能更好地梯次利用。每年四川輸出的水電很多，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，儲(chǔ)能電池的市場(chǎng)或許比動(dòng)力電池更大。

主持人：沈慶 中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心政策研究室主任

對(duì)話(huà)嘉賓：張玉良 北京新能源汽車(chē)股份有限公司產(chǎn)品規(guī)劃部部長(zhǎng)

紀(jì)雪洪 北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心主任

周波 中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)主任

彭攀桂 中國(guó)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)

鄧強(qiáng) 綿竹市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任

沈慶：現(xiàn)在大家說(shuō)的新能源汽車(chē)，更多強(qiáng)調(diào)純電動(dòng)汽車(chē)，去年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)77.7萬(wàn)輛，全球第一。目前，北汽新能源電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展比較好，EC180是截至目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量最高的品牌車(chē)型。下面，我們請(qǐng)北汽新能源張玉良部長(zhǎng)，簡(jiǎn)單介紹一下北汽新能源在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的成績(jī)和未來(lái)規(guī)劃。

張玉良：我認(rèn)為，目前新能源汽車(chē)發(fā)展有幾個(gè)比較好的傾向：一是新能源汽車(chē)由乘用車(chē)和商用車(chē)同時(shí)推進(jìn)，向乘用車(chē)轉(zhuǎn)變；二是由公共推行主導(dǎo)方向，逐漸向私人用戶(hù)轉(zhuǎn)變；三是由有限購(gòu)城市推廣轉(zhuǎn)變向非限購(gòu)城市推廣；四是由消費(fèi)者被動(dòng)購(gòu)買(mǎi)向消費(fèi)者主動(dòng)購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)變。

目前，我們?cè)谧鰟?chuàng)新嘗試。一個(gè)是商業(yè)模式創(chuàng)新，在國(guó)內(nèi)首次建立了生態(tài)圈的概念，目前，我們除了在整車(chē)制造、運(yùn)營(yíng)，還有整車(chē)研發(fā)和資源方面，還和國(guó)內(nèi)全產(chǎn)業(yè)鏈建立了比較長(zhǎng)期的合作戰(zhàn)略關(guān)系，保障后續(xù)新能源產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

第二個(gè)商業(yè)模式創(chuàng)新。北汽新能源去年推出了“擎天柱計(jì)劃”，基于光伏儲(chǔ)能車(chē)電分離的商業(yè)模式。用戶(hù)是換電的運(yùn)營(yíng)模式，已經(jīng)在出租車(chē)領(lǐng)域開(kāi)始推廣，在北京、深圳、廈門(mén)等城市推廣了6000輛換電出租車(chē)。

面向未來(lái)，無(wú)補(bǔ)貼企業(yè)未來(lái)如何生存？我們將轉(zhuǎn)型發(fā)展成一個(gè)綠色智能出行的服務(wù)平臺(tái)。我們稱(chēng)為“一體兩翼”�！耙惑w”是繼續(xù)深挖產(chǎn)品創(chuàng)造。短期目標(biāo)2020年希望銷(xiāo)售目標(biāo)達(dá)到40萬(wàn)輛，到2025年希望能達(dá)到100-120萬(wàn)輛�！皟梢怼币环矫嬉�進(jìn)一步整合全產(chǎn)業(yè)鏈資源，深化生態(tài)圈，另一方面是資本運(yùn)營(yíng)，北汽新能源預(yù)計(jì)今年上市。

沈慶：新能源汽車(chē)也存在很多問(wèn)題。2009年開(kāi)始，我們推廣新能源汽車(chē)到現(xiàn)在已經(jīng)整整10年了，我們預(yù)測(cè)未來(lái)3-5年，電池報(bào)廢會(huì)出現(xiàn)一個(gè)高峰。請(qǐng)周波簡(jiǎn)單給我們介紹一下電池梯次利用方面的情況。

周波：如何保證電動(dòng)汽車(chē)淘汰下來(lái)電池的安全性，這確實(shí)是一個(gè)難題。2014年，中國(guó)企業(yè)才開(kāi)始接觸電池梯次利用。國(guó)網(wǎng)公司做得很早，他們從單體的電芯拆解下來(lái)重新配組，計(jì)算成本，發(fā)現(xiàn)單體的電芯重新做配組以后，循環(huán)周次非常低，基本到300周以后，就下降非常快。

我們做過(guò)研究，目前國(guó)內(nèi)做新能源汽車(chē)130多家汽車(chē)企業(yè)，將近3000多個(gè)車(chē)型，單體電機(jī)型號(hào)差不多有15000多種，如果用大型的電網(wǎng)基站來(lái)做儲(chǔ)能，找同類(lèi)型的還是比較困難的。我們認(rèn)為梯次應(yīng)用未來(lái)主要是小型化，比如戶(hù)外小型儲(chǔ)能，還有電網(wǎng)即插即用。另外，共享式充電寶，也是中國(guó)的一個(gè)創(chuàng)新模式，從梯次利用角度來(lái)說(shuō)未來(lái)還是應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展民用。

沈慶：西部地區(qū)風(fēng)能和水電規(guī)模非常大，我們能不能研究一下動(dòng)力電池回收后進(jìn)行儲(chǔ)能的利用？

鄧強(qiáng)：動(dòng)力電池在體積等參數(shù)方面沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，只有標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化后才能更好地梯次利用。每年四川輸出的水電很多，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，我認(rèn)為儲(chǔ)能電池的市場(chǎng)比動(dòng)力電池更大。

沈慶：去年，我國(guó)物流運(yùn)輸電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到8.4萬(wàn)輛，其中大多是廂式貨運(yùn)。彭秘書(shū)長(zhǎng)主要推廣城市建物流運(yùn)輸，請(qǐng)您簡(jiǎn)單介紹一下，在乘用車(chē)市場(chǎng)推廣方面有什么好的想法和做法？

彭攀桂：從物流結(jié)構(gòu)上來(lái)講，干線(xiàn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送，是更多場(chǎng)景的聚集點(diǎn)。我認(rèn)為要從大的集中點(diǎn)、有規(guī)律性的點(diǎn)上去做對(duì)應(yīng)的協(xié)同，來(lái)落實(shí)新能源汽車(chē)和具體物流的融合，倉(cāng)儲(chǔ)園區(qū)就是實(shí)施非常好的一個(gè)點(diǎn)。目前，新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用聯(lián)盟在全國(guó)很多園區(qū)推廣新能源化，結(jié)合具體貨物流向，包括關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)設(shè)置裝載量，包括和當(dāng)?shù)仉娏Σ块T(mén)努力實(shí)現(xiàn)多網(wǎng)協(xié)同。

如何才能讓物流企業(yè)用上新能源車(chē)？而且真正用得好？一成不變的答案就是降本增效。我們做過(guò)對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)模型，幫助他們做轉(zhuǎn)型和升級(jí)，從場(chǎng)景化應(yīng)用角度來(lái)講園區(qū)是很重要的。無(wú)論數(shù)據(jù)，還是金融這方面的賦能，也是比較好的實(shí)施和落地基礎(chǔ)。

沈慶：目前有好多共享汽車(chē)，即插即用，現(xiàn)在分時(shí)租賃作為共享汽車(chē)的集中體現(xiàn)會(huì)越來(lái)越多，紀(jì)教授在分時(shí)租賃方面有什么好的建議？

紀(jì)雪洪：分時(shí)租賃跟共享單車(chē)、網(wǎng)約車(chē)類(lèi)似，就是共享出行。如果大家理解共享單車(chē)的話(huà)，就會(huì)理解分時(shí)租賃。它的特點(diǎn)，一是分時(shí)計(jì)費(fèi)，二是全程自助，用手機(jī)APP就可以完成取車(chē)、還車(chē)、結(jié)算。還有一個(gè)最大特點(diǎn)就是誰(shuí)取車(chē)誰(shuí)還車(chē)。

這個(gè)行業(yè)發(fā)展快的原因，與推廣新能源汽車(chē)有很大關(guān)系。大家覺(jué)得分時(shí)租賃是代表未來(lái)的出行方式，很多汽車(chē)商說(shuō)自己是未來(lái)出行的服務(wù)商。

現(xiàn)在分時(shí)租賃發(fā)展到什么程度了呢？給大家分享幾個(gè)數(shù)據(jù)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)注冊(cè)的公司有300多家，實(shí)際運(yùn)營(yíng)的有100家左右。100家當(dāng)中規(guī)模最大的3萬(wàn)輛，有5家超過(guò)萬(wàn)輛，有20家超過(guò)一千輛，很多只有幾百輛。

為什么這個(gè)行業(yè)發(fā)展速度沒(méi)有那么迅猛？我認(rèn)為要從需求和供應(yīng)端兩個(gè)方面來(lái)看。從供應(yīng)端來(lái)看，比如，共享單車(chē)一個(gè)月的營(yíng)業(yè)額是1.47億，但是成本分?jǐn)傁聛?lái)4億多，每個(gè)月都有很多虧損。分時(shí)租賃行業(yè)也是這樣的，汽車(chē)成本更高，而它的運(yùn)營(yíng)維護(hù)有停車(chē)位，有充電，有調(diào)度，牌照管理，成本比共享單車(chē)更高。作為未來(lái)新的出行方式，我認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)出現(xiàn)之后，這兩方面的問(wèn)題都將容易解決。從長(zhǎng)期來(lái)講，我們還是比較看好這個(gè)模式。

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